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A-11 Tudela-Quintanilla

Rédaction de l’avant-projet et des projets de tracé et de construction :
AO-VA-14 : autoroute du Duero A-11.
Tronçon : Quintanilla de Arriba (O)-Tudela de Duero. T2/12-VA-3910 : autoroute A-11.
Tronçon : Quintanilla de Arriba (O)-Quintanilla de Onésimo (e). T2/12-VA-3920 : autoroute A-11.
Tronçon : Quintanilla de Onésimo (E)-Tudela de Duero. Province de Valladolid.

Description du projet :
La totalité des études porte sur la province de Valladolid. Le domaine d'étude, comme indiqué sur la figure suivante, comprend les territoires municipaux suivants : Tudela de Duero, Villabañez, Villavaquerín, Castrillo Tejeriego, Valbuena de Duero, Olivares de Duero, Sardón de Duero, Traspinedo, Quintanilla de Arriba, Quintanilla de Onésimo et La Cistérniga.

Les projets de construction susmentionnés correspondent à la dénommée « Alternative Sud, Option Duplication », approuvée par l’étude informative Aranda de Duero (Ouest) – Valladolid. Le ministère de l’Équipement a décidé d'étudier à nouveau les solutions proposées dans cette étude informative, en rédigeant un avant-projet, afin d'analyser la viabilité de la solution pour le nord de la N-122, sans affecter les vignobles de grande valeur contigus à la route susmentionnée, comme cela a été le cas avec l’Alternative Sud, Option Duplication.

Dans l'avant-projet de l'autoroute A-11, entre Quintanilla de Arriba et Tudela de Duero, deux alternatives au total sont à l'étude :

  • Alternative Duero Nord
  • Alternative Sud, duplication d’option

L'alternative Duero Nord a une longueur totale d'environ 38 km. Son tracé s'éloigne de l'actuelle N-122 au nord du fleuve Duero. Il s’étend de Tudela de Duero à l'ouest de Quintanilla de Arriba.

La section type de l’autoroute est constituée de chaussées de 7,00 m, d’accotements de 2,5 m (extérieur) et de 1,5 m (intérieur), et d’une ligne médiane de 10 m. La vitesse de projet est de 120 km/h.

Au total, 5 liaisons sont proposées, ainsi que 4 viaducs, 11 passages supérieurs, 12 passages inférieurs. Il convient notamment de citer les viaducs de la Vallée (Bajada del Páramo) de 920 m, et celui situé sur le fleuve Duero, de 480 m.

Le budget d'investissement des travaux est estimé à 195 millions d'euros.

L’Alternative Sud, Option Duplication a une longueur totale d’environ 27 km. Son tracé est proche de l'actuelle N-122, avec une variante du tracé au sud des agglomérations urbaines de Sardón de Duero et Quintanilla de Onésimo. Le tracé s’étend de l’est de Tudela de Duero jusqu’à Quintanilla de Arriba.

La section type de l’autoroute est constituée de chaussées de 7,00 m, d’accotements de 2,5 m (extérieur) et de 1,5 m (intérieur) et d’une ligne médiane de 2 m. La vitesse de projet est de 100 km/h.

Un total de 2 liaisons sont proposées, ainsi que 2 viaducs, 11 passages supérieurs et 13 passages inférieurs.

Le budget d'investissement est estimé à 178 millions d'euros.

Description des services effectivement fournis par le personnel de l'entreprise :
Pour le développement du projet de construction, des services de conseil et d’assistance ont été fournis avec le service national de la démarcation des routes (Demarcación de Carreteras del Estado) en Castille-et-León occidentale. Le projet comprend les documents suivants : rapport, annexes, plans, cahier des charges techniques et budget, nécessaires pour définir en détail les travaux à exécuter et la manière de les exécuter. Les unités d’œuvre ainsi que les caractéristiques et l'origine des matériaux qui seront utilisés sont également spécifiées, lors des phases de construction et de conservation et exploitation.

Ministère de l’Équipement. Direction générale des routes.

Date de début : 03/2009
Date de fin : 11/2018
Durée des travaux : 9 ans et 8 mois